Η λαϊκή οργή πλημμύρισε και σήμερα τους κεντρικούς δρόμους σε Αθήνα -παρά την καταρρακτώδη βροχή- την Θεσσαλονίκη, την Πάτρα και σε άλλες πόλεις, στις διαδηλώσεις διαμαρτυρίας για το δυστύχημα – έγκλημα των Τεμπών. Και αυτή η λαϊκή αγανάκτηση και η απαίτηση αυτό το έγκλημα να μην συγκαλυφθεί δεν θα κοπάσει. Κα αύριο Παρασκευή 3 Μάρτη έχουν προγραμματιστεί μια σειρά πολύμορφες δράσεις στην Αθήνα και σε άλλες πόλεις για το προδιαγεγραμμένο έγκλημα που έγινε.

Δυστυχώς η τραγωδία αυτή λαμβάνει όλο και μεγαλύτερες διαστάσεις, αφού ;έχουμε επιβεβαιωμένους 57 νεκρούς. (Υπήρξε μια σύγχυση με τον αριθμό και την ταυτοποίηση νεκρών κα αγνοουμένων που μας παρέσυρε σε λάθος εκτιμήσεις για τον αριθμό των θυμάτων).

Το παρακάτω βιντεάκι το αλιεύσαμε από τον λογαριασμό χρήστη του instagram και “μεταφράζει” με υπότιτλους τι πραγματικά σκεπτόταν ο Μητσοτάκης στις σχετικές δηλώσεις του.

***

Η ανάρτηση στο f/b του μηχανολόγου – μηχανικού Γρηγόρη Φαρμάκη που έγινε Viral:

Στην επιστήμη μου και στην δουλειά μου απαγορεύεται από τους κανονισμούς να καταγράψεις το «τραγικό ανθρώπινο λάθος» ως αιτία ενός σοβαρού γεγονότος και να ξεμπερδεύεις. Είσαι υποχρεωμένος να ρωτήσεις ξανά και ξανά, γιατί δεν απετράπη το λάθος, γιατί δεν είχε γίνει αυτό που θα απέτρεπε την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους, κοκ. Και για κάθε μια απάντηση που επικαλείται μια αιτία να ξαναρωτάς επίμονα γιατί συνέβη αυτή η αιτία και η αιτία της αιτίας. Οι γιαπωνέζοι μηχανικοί που είναι πρακτικοί μέσα στην εξαιρετική απλότητα τους, λένε ότι πρέπει να ρωτήσεις πέντε φορές (“five why’s”), να σκάψεις δηλαδή τουλάχιστον πέντε επίπεδα πιο βαθειά κάθε μια αλυσίδα αιτιότητας που θα αναδύεται όσο ρωτάς, για να ανακαλύψεις τι πραγματικά φταίει. Λέγεται root cause analysis, ανάλυση ριζικών αιτίων, είναι τυπική επιστημονική μέθοδος που διδάσκεται στα πολυτεχνεία όλου του πλανήτη, και είναι υποχρεωτική από τους κανονισμούς, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με ασφάλεια ανθρώπων.

Έτσι διαπιστώθηκε όταν έπεσαν τα δύο 737Max ότι η αιτία δεν ήταν το ανθρώπινο λάθος των πιλότων όπως ειπώθηκε αρχικά, ή μετά η δυσλειτουργία του συστήματος ευστάθειας, ή μετά «ανθρώπινο λάθος» των σχεδιαστών του συστήματος ευστάθειας, ή μετά «ανθρώπινο λάθος» των υπεύθυνων που βιάστηκαν να βγάλουν τα αεροπλάνα στον αέρα και πίεζαν τους σχεδιαστές να τελειώνουν κοκ. Κάθε ερώτηση οδηγούσε πιο βαθειά στις αλυσίδες της αιτιότητας μέχρι που έφτασαν στον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Boeing και τις συνειδητές αποφάσεις του. Που δεν ήταν «ανθρώπινο λάθος». Δεν παραιτήθηκε από ευθιξία. Οδηγήθηκε σε παραίτηση γιατί είχε ουσιαστική ευθύνη.

Εδώ, ενώ τα πτώματα των θυμάτων είναι ακόμα ζεστά και οι μηχανικοί – εμπειρογνώμονες δεν έχουν ξεκινήσει καν την δουλειά τους, ειπώθηκε επισήμως και αρμοδίως ότι «όλα δείχνουν πως πρόκειται για τραγικό ανθρώπινο λάθος». Το οποίο στην επιστήμη μου και στην δουλειά μου, έχει την ίδια διαπιστωτική αξία με το να πεις ότι φταίει η κακιά μας η μοίρα και το ριζικό μας, ή το ότι οι πλανήτες ήταν ανάδρομοι.