Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) δεν αναγνωρίζει το πόρισμα Καρώνη – Εντοπίζονται μια σειρά κενά και προβληματικά σημεία, στην πραγματογνωμοσύνη του.

Εχει κάθε δίκιο να κρύβεται από τους δημοσιογράφους ο καθηγητής του ΕΜΠ Δημήτρη Καρώνη και παρ’ όλες τις επανειλημμένες οχλήσεις που δέχεται να τοποθετηθεί για τις αντιδράσεις που ακολούθησαν μετά την γνωστοποίηση της πραγματογνωμοσύνης του για το κρατικό έγκλημα των Τεμπών να απαντάει μονότονα: “Δεν έχω να κάνω κανένα σχόλιο”. Οι λόγοι αυτής του της επιλογής αυτονόητοι. Με μια προσεκτική ανάγνωση του πορίσματός του, από κάποιον που έχει τις σχετικές γνώσεις για το θέμα, εντοπίζει μια σειρά κενά και προβληματικά σημεία, όπως αναδεικνύει δημοσίευμα του Documento.

Εξ’ ίσου ενδιαφέρουσα είναι και η αποκάλυψη του ίδιου ΜΜΕ ότι η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) δεν αναγνωρίζει το πόρισμα Καρώνη!

Οπως σημειώνει το Documento μπορεί η έκθεση πραγματογνωμοσύνης για το δυστύχημα των Τεμπών του καθηγητή του ΕΜΠ Δημήτρη Καρώνη να έχει γίνει… φέιγ βολάν από ΜΜΕ, κυβέρνηση και αντιπολίτευση, όμως ο καθ’ ύλην αρμόδιος φορέας για τα σοβαρά ζητήματα ασφαλείας των τρένων, τα οποία εγείρει ο καθηγητής στην έκθεση, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), δεν την έχει λάβει υπόψη της. Ξεκάθαρα δηλώνει ότι αναγνωρίζει ως επίσημο πόρισμα εκείνο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, που βασίζεται στην έκθεση του καθηγητή του ΑΠΘ Αθανάσιου Κωνσταντόπουλου, ο οποίος απορρίπτει κατηγορηματικά το σενάριο για το οποίο θριαμβολογεί (κακώς) η κυβέρνηση: ότι την πυρόσφαιρα μπορεί να προκάλεσε έκρηξη αερίων υπό συνθήκες ηλεκτρικού τόξου από τα έλαια σιλικόνης των μετασχηματιστών των μηχανών.

Την αποκάλυψη έκανε στο Documento η πρόεδρος της ΡΑΣ Ιωάννα Τσιαπαρίκου, ερωτηθείσα σχετικά με το τι προτίθεται να πράξει ο φορέας αναφορικά με τις ανησυχητικές διαπιστώσεις του Δ. Καρώνη, που εγείρουν ζητήματα επικινδυνότητας στους μετασχηματιστές των ηλεκτρομηχανών των τρένων λόγω εκρηγνυόμενου μονωτικού υλικού (των ελαίων σιλικόνης).

Η Ι. Τσιαπαρίκου έδωσε την ξεκάθαρη απάντηση: «Δεν έχουμε εικόνα υπηρεσιακά ότι τίθεται θέμα ασφάλειας. Εμείς το μόνο πόρισμα που έχουμε είναι του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, που δεν αναφέρει, δεν εγείρει τέτοια ζητήματα επικινδυνότητας».