Αλγεινή εντύπωση προκάλεσε η αιφνίδια ενέργεια της Hellenic Train να απολύσει τον πρώην πρόεδρο των μηχανοδηγών Κώστα Γενιδούνια, ο οποίος είχε προειδοποιήσει την κυβέρνηση και τους αρμόδιους υπουργούς για την άθλια κατάσταση στον ελληνικό σιδηρόδρομο, πριν από το έγκλημα των Τεμπών.
Σημειώνεται επίσης ότι η κυβερνητική πλειοψηφία της Εξεταστικής Επιτροπής δεν κάλεσε πότε τον Κ. Γενιδούνια ως μάρτυρα για την υπόθεση των Τεμπών, παρά το γεγονός ότι ο συνδικαλιστής γνώριζε πολύ καλά το τι ακριβώς συνέβαινε στα τρένα και ενώ ο ίδιος είχε υποβάλει αίτημα να καταθέσει, τονίζοντας πως του το είχε ζητήσει και η οικογένεια του νεκρού μηχανοδηγού.
Σε δήλωσή του, ο Κ. Γενιδούνιας εκτίμησε πως η αιτία της απόλυσής του ήταν το γεγονός πως θα ήταν ξανά υποψήφιος για την προεδρία στο σωματείο των μηχανοδηγών: «Ο λόγος είναι ότι επέστρεφα στα συνδικάτα. Θα ήμουν υποψήφιος στις εκλογές που είναι σε 10 ημέρες στο σωματείο των μηχανοδηγών. Μάλλον τους ενόχλησε, δεν ξέρω, θα δούμε», σημείωσε. Πηγή
Απ’ την πλευρά του ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ δήλωσε:
Ο κ. Φάμελλος υπογραμμίζει ότι η απόλυση έρχεται μια μέρα πριν από την Πρωτομαγιά και σε μια χρονική περίοδο που βρίσκεται στη Βουλή η δικογραφία κατά του πρώην υπουργού Μεταφορών, Κώστα Αχ. Καραμανλή. https://t.co/r1zk6OlYCB
— EFSYN (@EFSYNTAKTON) April 30, 2025
Κι εδώ μπαίνει ένα ερώτημα: Με την στάση του ο κ. Νίκος Πλακιάς τι επιδιώκει; Πάντως δεν είναι η πρώτη φορά που ο συγκεκριμένος κρατάει προβληματική στάση και σίγουρα είναι θλιβερό να κάνεις κριτική σε έναν χαροκαμένο πατέρα.
Δείτε την ανάρτησή μας:
___________________________________
Για την απόλυση Γενηδούνια, κάποια σημεία για να γίνουν πιο σαφή τα πράγματα:
Πηγή: Δέσποινα Κουτσούμπα – f/b
1. Σε 10 μέρες ο πρωτοβάθμιος σύλλογος των μηχανοδηγών (ΠΕΠΕ) έχει εκλογές. Υπάρχει πανκινητοποίηση της ΔΑΚΕ (και της ΝΔ γενικότερα) να πάρουν τον Σύλλογο αυτόν από την “παράταξη Γενηδούνια” (έχει άλλο όνομα, αλλά το λέω έτσι για να συνεννοούμαστε). Ένας σοβαρός λόγος της απόλυσης -εκτός από τον γενικό εκφοβισμό- είναι να μην του επιτρέψουν να είναι υποψήφιος στο ΔΣ του σωματείου στις προσεχείς εκλογές! Για να μπορέσει να πάρει και αυτό το σωματείο η ΔΑΚΕ!
2. Είναι δυνατόν η τάχα μου ιδιωτική εταιρεία, η Hellenic Train να απολύει κάποιον επειδή το θέλει η ΝΔ; Καταρχάς έτσι είναι “ο αγνός και αμόλυντος” κρατικοδίαιτος ιδιωτικός τομέας στην Ελλάδα, τα έχει καλά με την κυβέρνηση, για να συνεχίσει να επιδοτείται (πχ η ΗΤ με επιδότηση 60 εκ για το 2023, για άγονες γραμμές, όταν το τρένο πηγαίνει μόνο Αθήνα-Θεσσαλονίκη!), για να συνεχίσει να μη δέχεται ελέγχους ή να σβήνονται τα πρόστιμα κλπ. Εδώ για να πιάσεις δουλειά σε σουπερμάρκετ περνάς από το γραφείο του τοπικού βουλευτή και ο ΑΚΤΩΡ πληρώνει τη Blue Skies! Καταλάβατε. Για να μην καταλείπεται όμως καμία μα καμία αμφιβολία, να θυμάστε ότι η ΗΤ έχει ως πρόεδρου του ΔΣ (από το 2024) έναν άνθρωπο της απολύτου εμπιστοσύνης του Μαξίμου, τον Θ. Ζηλιασκόπουλο! Θα τον θυμάστε που τον έβαλε ο Γεραπετρίτης το 2023 στην… ανεξάρτητη επιτροπή διερεύνησης του εγκλήματος των Τεμπών και αναγκάστηκε να παραιτηθεί μετά την κατακραυγή για την “ανεξαρτησία” του. Το 2024 ο εν λόγω “ανεξάρτητος” κύριος έμπιστος του Κ. Μητσοτάκη ανέλαβε την διοίκηση της ιδιωτικοποιημένης ΗΤ ως πρόεδρος του ΔΣ (λινκ 1). Οπότε δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για το γιατί η διοίκηση της ΗΤ κάνει ό,τι θέλει η ΔΑΚΕ.
3. Ο παλιός (ενιαίος) ΟΣΕ έχει πολλά πρωτοβάθμια σωματεία και μια Ομοσπονδία (ΠΟΣ). Έχετε αναρωτηθεί τόσον καιρό γιατί τα μόνο εξώδικα για την ασφάλεια των σιδηρόδρομων, οι μόνες προειδοποιήσεις, ήταν από την μεριά ενός μόνο σωματείου, αυτού των μηχανοδηγών; Τόσα σωματεία έχει ο ΟΣΕ. Γιατί δεν μίλαγαν; Τα περισσότερα σωματεία, αλλά και την Ομοσπονδία την ελέγχει η ΔΑΚΕ, με αρχισυνδικαλιστή τον Κιουτσούκη, τέως γραμματέα της ΓΣΕΕ. Ναι, να το πούμε καθαρά: ο εργοδοτικός συνδικαλισμός που ασκεί η ΔΑΚΕ, αγκαλίτσα και με την κυβέρνηση και με την εργοδοσία της ΗΤ, “συνδικαλισμός” των ρουσφετιών (βλ. φωτογραφικές ρυθμίσεις για σταθμάρχη), των μικροεξυπηρετήσεων και των ανταλλαγμάτων, είναι ΣΥΝΥΠΕΥΘΥΝΟΣ για το έγκλημα της κατάστασης των σιδηροδρόμων, γιατί ΤΟ ΒΟΥΛΩΝΕ και το βουλώνει ακόμη, με ανταλλάγματα. Θυμίζω επίσης ότι, στο προηγουμενο μεγάλολ ατύχημα του Μπράλου, αποδείχτηκε ότι το κύκλωμα λαθρεμπορίου (με έξτρα βαγόνια που φορτώνονταν στις αμαξοστοιχίες λινκ 3) είχε ως αρχηγό τον τότε αρχισυνδικαλιστής της ΔΑΚΕ και Διευθυντή εμπορευμάτων του ΟΣΕ (καταδικάστηκε και στο δικαστήριο), ο οποίος εισέπραττε απευθείας τα ποσά! Ο κύριος αυτός ακόμη στηρίζει ΝΔ κι αν δεν είχε γίνει το ατύχημα στον Μπράλο, να βρεθούν τα βαγόνια, μπορεί να τον βλέπαμε και σε καμιά θέση υποψήφιου βουλευτή. Και βέβαια αυτές οι δουλειές θέλουν κάλυψη από πάνω και η κάλυψη από πάνω γίνεται με μοίρασμα της λείας.
Βγήκε σήμερα ο Κιουτσιούκης, η ντροπή του συνδικαλισμού, να πει ότι η απόλυση του Γενηδούνια είναι δικαιολογημένη! Έτσι, για να δείτε τι σημαίνει εργοδοτικός συνδικαλιστής. Και τι ανταλλάγματα έχουν αυτοί παζαρεύοντας την ψήφο των εργαζόμενων! Για το λόγο αυτό ο Καραμανλής μπορούσε να αγνοεί συστηματικά τα εξώδικα και τις προειδοποιήσεις των μηχανοδηγών, γιατί ήξερε ότι είχε τις πλάτες της Ομοσπονδίας που την έλεγχε η ΔΑΚΕ.
4. Σε αυτόν τον συνδικαλισμό πήγαινε και πηγαίνει κόντρα το πρωτοβάθμιο σωματείο των μηχανοδηγών. Γιατί οι μηχανοδηγοί ειδικά είχαν ξεφύγει από τον εναγκαλισμό της ΔΑΚΕ; Γιατί έπαιζαν την ζωή τους κορώνα γράμματα. Οι 11 από τις 57 ψυχές του τρένου ήταν εργαζόμενοι του ΟΣΕ και της ΗΤ. Οι εκάστοτε πρόεδροι του σωματείου (ο Γενηδούνιας ήταν πρόεδρος έως 2 χρόνια πριν, μετά πήγε άλλος ο Κουτσιαύτης από την ίδια παράταξη, καλά έκανε, πρέπει να υπάρχει εναλλαγή σε αυτές τις θέσεις) έχουν πληρώσει την κανονική συνδικαλιστική στάση τους με συνεχείς διώξεις, πειθαρχικά (ακόμη και για αναρτήσεις στο facebook) και όλα τα σχετικά! Μάλιστα, όταν πρόσφατα βγήκε το σωματείο και κατήγγειλε την απαίτηση της ΗΤ να βγει ο 2ος μηχανοδηγός από την καμπίνα, υπήρξε και “προειδοποιητικό” παραπολιτικό δημοσίευμα στο newsit (λινκ 2)
[Ό,τι γίνεται και στο ΥΠΠΟ δηλαδή, που η Υπουργός Πολιτισμού συνεργαζεται με τον κατηγορουμενο για διασπάθιση δημοσίου χρήματος πρόεδρο της Ομοσπονδίας (ο οποίος βγάζει ανακοινώσεις της ΠΟΕ που ευχαριστούν την Μενδώνη!) και διώκε και συκοφαντεί τα μέλη του ΔΣ και τον Σύλλογο Ελλήνων Αρχαιολόγων με όποιο τρόπο μπορεί -ακόμη και με χρήση των τρολ της Ομάδας Αλήθειας.
4. Η απόλυση Γενηδούνια είναι απότοκο της ιδιωτικοποίησης του ΟΣΕ! Οι μηχανοδηγοί ήταν υπάλληλοι του δημόσιου ενιαίου ΟΣΕ, που σημαίνει ότι μπορούσαν να απολυθούν μόνο μετά από πειθαρχικό αδίκημα που αφορούσε την υπηρεσία τους (άρα μετά από σοβαρό λόγο!). Η ιδιωτικοποίηση που υπέγραψε ο ΣΥΡΙΖΑ το 2017 -ξεκίνησε νωρίτερα, αλλά το 2017 οριστικοποιήθηκε και “γιορτάστηκε” από τον Τσίπρα- έφερε τους μηχανοδηγούς να είναι υπάλληλοι της ιδιωτικής εταιρείας HT και να υπόκεινται στους νόμους περί απολύσεων που έφερε ο Χατζηδάκης και να μπορούν να απολύονται “ΓΙΑΤΙ ΕΤΣΙ” (η ΝΔ κατήργησε την αιτιολόγηση στις απολύσεις!). Δηλαδή να έχει έλλειψη μηχανοδηγών η ΗΤ, αλλά να απολύει εμπειρότατο μηχανοδηγό χωρίς καμία μα καμία αιτιολογία!
Η συγκεκριμένη απόλυση βέβαια είναι παράνομη ακόμη και με τους δικούς τους νόμους, γιατί είναι απόλυση συνδικαλιστή, αλλά ας πούμε ότι ο Γενηδούνιας δεν ήταν ο συνδικαλιστής, αλλά ένας άλλος μηχανοδηγός που πίεζε για ασφάλεια των σιδηροδρόμων: ναι, αυτούς θα απολύσει η ιδιωτική αλλά απολύτως κυβερνητικά ελεγχόμενη ΗΤ και θα κρατήσει όσους το βουλώνουν. Και θα προσλαμβάνει όσους της υποδεικνύει η ΔΑΚΕ (ναι, ναι, έτσι προσλαμβάνουν οι ιδιωτικοποιημένες εταιρείες, με ρουσφέτι και εκτός ΑΣΕΠ!) για να φροντίσει και στο σωματείο των μηχανοδηγών να έχει πλειοψηφία η ΔΑΚΕ. Ούτως ώστε στα νέα Τέμπη να μην υπάρχει κανείς μα κανείς που προειδοποιούσε εγγράφως και με αποδείξεις και ο κάθε επόμενος Καραμανλής να μπορεί να ισχυρίζεται ότι “δεν ήξερε”.
Αυτό είναι η “δημοκρατία” και η “ελεύθερη αγορά” στην οποία ομνύουν η κυβέρνηση, η ΔΑΚΕ και οι υποστηριχτές τους.
Αυτή είναι και η “αξιολόγηση” που θέλει η ΝΔ στον δημόσιο τομέα: να της δώσετε την δυνατότητα να απολύσει τους δημοσίους υπαλλήλους που κάνουν καλά τη δουλειά τους, δηλαδή ζητάνε ισονομία (αντί να εξυπηρετούν κατά προτεραιότητα τους φίλους της εκάστοτε κυβέρνησης), ζητάνε τα δημόσια αγαθά να προσφέρονται σε όλους (αντί να είναι “παροχή” για λίγους ή απευθείας αναθέσεις σε κολλητούς), προειδοποιούν για θέματα ασφάλειας (αντί να το βουλώνουν) και γενικώς δεν αφήνουν τη ΝΔ να παραβιάζει μια ντουζίνα διατάξεις του Συντάγματος με το κράτος-φέουδο που έχει οικοδομήσει.
Η συγκεκριμένη απόλυση νομικά θα πέσει σαν χαρτοπολεμος, αλλά το θέμα δεν είναι το νομικό, είναι να κάνουμε ΧΑΜΟ. Αν θέλουμε να έχουμε ασφαλείς μεταφορές, πρέπει να μην έχουμε μεταφορές που θα βασίζονται στη λογική του κέρδους. Το κέρδος σκοτώνει. Πρέπει να έχουμε ΔΗΜΟΣΙΟ σιδηρόδρομο και δημόσια ΜΜΜ, που να χρηματοδοτούνται από το κράτος (όπως χρηματοδοτούνται και τώρα άλλωστε!) αλλά όλα τα κονδύλια να πηγαίνουν στις υποδομές ασφαλούς και ποιοτικής μεταφοράς, στην πρόσληψη και την συνεχή εκπαίδευση προσωπικού και όχι στις τσέπες κάποιων μεγαλοστελεχών ή πολιτικών.
1. https://www.efsyn.gr/…/461521_paizei-pingk-pongk-me-ton…
2. https://www.newsit.gr/…/to-kalodio-kai-oi…/4358644/
3. https://www.tanea.gr/…/mafia-lathraiwn-metaforwn-ston-ose/
Πολλές πληροφορίες για το χώρο των μηχανοδηγών θα βρείτε στο blog https://mixanodigoiose.blogspot.com/
0 Comments