Σε μια εποχή όπου η κυβέρνηση Μητσοτάκη επιμένει να παρουσιάζει το δυστύχημα των Τεμπών ως “τραγικό ανθρώπινο λάθος”, ένα νέο πόρισμα έρχεται να αποκαλύψει την αλήθεια που η εξουσία προσπαθεί απεγνωσμένα να θάψει.

Το πόρισμα της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), που εκδόθηκε στις αρχές Ιανουαρίου 2026 –σχεδόν τρία χρόνια μετά την τραγωδία που στοίχισε 57 ζωές– καταγράφει με αδιάσειστα στοιχεία την πλήρη αποτυχία του κράτους να εφαρμόσει πολιτικές ασφάλειας στους σιδηροδρόμους.

Και όμως, όπως αποκάλυψε σήμερα ο Βηματοδότης στο “Το Βήμα“, η κυβέρνηση έχει “θαφτεί” αυτό το έγγραφο, γιατί καταρρίπτει το αφήγημα του “απλού λάθους” και φωτίζει τις εγκληματικές ευθύνες του συστήματος.

Η Τραγωδία των Τεμπών: Μια Υπενθύμιση της Κρατικής Αδιαφορίας

Υπενθυμίζουμε: Στις 28 Φεβρουαρίου 2023, η σύγκρουση δύο τρένων στα Τέμπη προκάλεσε έναν από τους μεγαλύτερους σιδηροδρομικούς εφιάλτες στην ιστορία της χώρας. 57 νεκροί, δεκάδες τραυματίες και μια κοινωνία που εξεγέρθηκε ενάντια στην εγκατάλειψη του σιδηροδρομικού δικτύου. Από τότε, η κυβέρνηση ΝΔ έχει επιστρατεύσει τον τεράστιο επικοινωνιακό της μηχανισμό για να προβάλλει θεωρίες συνωμοσίας –από “παράνομα φορτία” μέχρι “ξυλόλια”– ώστε να αποπροσανατολίσει την κοινή γνώμη. Ο στόχος; Να περιορίσει τη συζήτηση σε ένα ψευτοδίλημμα: ή συνωμοσίες ή “ανθρώπινο λάθος”. Και έτσι, να απαλλαγεί από τις δικές της ευθύνες.

Αλλά το πόρισμα της ΡΑΣ, όπως δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια στις 8 Ιανουαρίου 2026 (Απόφαση 5/2026), έρχεται να διαλύσει αυτό το αφήγημα. Η Αρχή, λειτουργώντας ως Εθνική Αρχή Ασφάλειας, διεξήγαγε αυτεπάγγελτη έρευνα για την τήρηση του Γενικού Κανονισμού Κίνησης (ΓΚΚ) και των Συστημάτων Διαχείρισης Ασφάλειας.

Το αποτέλεσμα; Πρόστιμα συνολικού ύψους 260.000 ευρώ: 140.000 ευρώ στον ΟΣΕ (νυν Σιδηρόδρομοι Ελλάδος) και 120.000 ευρώ στη Hellenic Train. Και μια σειρά από αποκαλύψεις που δείχνουν ότι το δυστύχημα δεν ήταν “λάθος ενός ανθρώπου”, αλλά αποτέλεσμα διαχρονικών κρατικών παραλείψεων.

Οι Ευθύνες του ΟΣΕ: Ρουσφέτια, ανεπαρκής εκπαίδευση και θεσμική αποτυχία

Το πόρισμα είναι καταπέλτης για τον ΟΣΕ. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν ο Οργανισμός δεν μπόρεσε να προσκομίσει επαρκή έγγραφα για την εκπαίδευση και πιστοποίηση του προσωπικού του, συμπεριλαμβανομένου του σταθμάρχη Λάρισας που είχε βάρδια τη μοιραία νύχτα. Συγκεκριμένα:

• ➤ Ανεπαρκής εκπαίδευση: Η θεωρητική και πρακτική κατάρτιση των σταθμαρχών ήταν ελλιπής. Λείπουν στοιχεία για εξετάσεις, πιστοποιήσεις και δοκιμαστική περίοδο 18 μηνών για νεοπροσληφθέντες. Ο σταθμάρχης ολοκλήρωσε την εκπαίδευσή του μόλις έναν μήνα πριν το δυστύχημα, χωρίς τεκμηρίωση.
• ➤ Έλλειψη αρχείων: Από τους 77 σταθμάρχες που εκπαιδεύτηκαν από Αύγουστο 2022 έως Ιανουάριο 2023, λείπουν στοιχεία για 11. Δεν υπάρχουν βεβαιώσεις βαρδιών, υπογραφές ή λεπτομέρειες αξιολόγησης.
• ➤ Ρουσφέτια και πολιτικές παρεμβάσεις: Το πόρισμα υπαινίσσεται “ρουσφέτια” σε διορισμούς, όπως αυτός του σταθμάρχη Σαμαρά, που φορτώθηκε με ευθύνες χωρίς επαρκή προετοιμασία.

Η ΡΑΣ απορρίπτει τις δικαιολογίες του ΟΣΕ, ότι οι βεβαιώσεις “δεν ήταν υποχρεωτικές” ή ότι η Αρχή “δεν έχει αρμοδιότητα”. Αντίθετα, τονίζει ότι η πιστοποίηση είναι ρητή νομική υποχρέωση, και η αποτυχία αυτή συνιστά “θεσμική αποτυχία του κρατικού διαχειριστή υποδομής”.

Οι Ευθύνες της Hellenic Train: Οι νεκροί μηχανοδηγοί ως “αποδιοπομπαίοι τράγοι”

Ακόμα πιο εξοργιστική είναι η στάση για τη Hellenic Train. Το πόρισμα επιβάλλει πρόστιμο 120.000 ευρώ για παραβίαση βασικών κανόνων ασφαλείας: Οι μηχανοδηγοί της επιβατικής αμαξοστοιχίας δεν σταμάτησαν το τρένο ούτε ενημέρωσαν εγκαίρως το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας, παρόλο που αντιλήφθηκαν ότι κινούνταν σε αντίθετη γραμμή. Η εταιρεία μεταφέρει τις ευθύνες αποκλειστικά στον σταθμάρχη, ισχυριζόμενη ότι η “αντίθετη κυκλοφορία” ήταν “συνήθης πρακτική” λόγω έργων.

Η ΡΑΣ απορρίπτει αυτό, λέγοντας ότι η “κανονικοποίηση παραβάσεων” δεν απαλλάσσει από ευθύνες, ειδικά σε ένα δίκτυο χωρίς αυτοματοποιημένα συστήματα ασφαλείας –ευθύνη που βαραίνει την Πολιτεία. Ωστόσο, όπως καταγγέλλει το το πόρισμα “φορτώνει” ευθύνες στους νεκρούς μηχανοδηγούς, αποφεύγοντας να εμβαθύνει στις παραλείψεις της εταιρείας. Αυτό εγείρει ερωτήματα: Είναι το πόρισμα “ντροπή” και κάλυψη, όπως το χαρακτηρίζουν κριτικές φωνές;

Η Κυβερνητική Συγκάλυψη: Γιατί “Θάβεται” το Πόρισμα;

Όπως γράφει ο Βηματοδότης σήμερα : “Το πόρισμα περιγράφεται η πλήρης αποτυχία της κυβέρνησης να εφαρμόσει μια πολιτική ασφάλειας για τις σιδηροδρομικές μεταφορές και η πλήρης, επίσης, αποτυχία της να ασκήσει τον εποπτικό της ρόλο“.

Η κυβέρνηση θάβει το έγγραφο γιατί δεν ταιριάζει στο αφήγημά της. Αντί να το χρησιμοποιήσει για να καταρρίψει συνωμοσίες, το κρύβει, γιατί αποκαλύπτει συστημικές αποτυχίες: Απουσία τεχνολογικών μέτρων, κρατική αδράνεια και ελλιπή εποπτεία.

Η καθυστέρηση τριών ετών στην έκδοση (μετά το κλείσιμο της δικογραφίας τον Σεπτέμβριο 2025) και η έκδοσή του μετά τον διορισμό νέου ΔΣ της ΡΑΣ (Ιούνιος 2025) ενισχύουν τις υποψίες για πολιτικές παρεμβάσεις. Η ΡΑΣ προειδοποιεί για νέα πρόστιμα αν συνεχιστούν οι παραβάσεις, αλλά η ουσία είναι μία: Η ασφάλεια δεν μπορεί να βασίζεται σε “τύχη” ή “εμπειρία”, αλλά σε θεσμούς που το κράτος αγνοεί.

Το πόρισμα της ΡΑΣ δεν είναι απλώς ένα έγγραφο – είναι απόδειξη ότι τα Τέμπη ήταν έγκλημα του καπιταλιστικού συστήματος, με ιδιωτικοποιήσεις, περικοπές και ρουσφέτια να σκοτώνουν. Η κυβέρνηση, αντί να αναλάβει ευθύνες, συνεχίζει τη συγκάλυψη.